杭州一批交通工程迎来新进展

　　近日，杭州一批交通工程迎来新进展：104 国道萧山段二阶段工程正式启动;杭州都市区中环 320 国道余杭华坞至富阳高桥段工程(中环富阳段)全线动工;S2 沪杭高速公路乔司段改建工程初步设计通过评审。一起来看↓↓​

　　杭州中环萧山东段有重大进展​

　　日前，随着旋挖钻机的轰鸣声响起，104 国道杭州河庄至衙前段(萧山段)工程二阶段首根桩基顺利开钻。此次施工的 GD005# 墩首桩桩径达 1.6 米，设计孔深 66 米，标志着杭州中环东段建设取得重大进展。​

　　作为杭州都市区中环的重要组成部分，该工程北起钱塘区河庄街道，纵贯萧山区南阳街道、红山农场、瓜沥镇等区域，南至杭绍交界处，全长 22.8 公里，其中萧山段长 18.1 公里。项目为 “高架桥 + 地面道路” 双层形式，设置 6 处互通立交，其中高架层设计时速 80 公里，地面层设计时速 60 公里。​

　　工程采取分段实施，一阶段 9.2 公里段已于 2023 年 3 月启动先行节点建设，目前除个别节点外已全面进入主体施工阶段。特别值得一提的是，参建各方克服资金保障、涉地铁施工、高温极端天气等困难，在 2024 年上半年高质量完成会展核心段建设，为第三届全球数字贸易博览会提供了坚实交通保障，展现了 “杭州速度”。 此次启动的二阶段全长 8.9 公里，分为两个标段实施。指挥部联合参建单位详排工作清单、每周跟进研判，迅速完成了机构组建、前期调查、技术方案、质量体系等各项开工准备工作。下阶段将重点推进三大攻坚任务：一是加速推进土地征迁和场地移交工作;二是深化平安百年品质工程创建，落实省交通厅 “阳光便捷计量试点、监理高质量试点、预制梁场工业化试点，沥青混凝土数字智造中心、交通建设工程项目兼职应急救援队伍建设” 等 “三试点、两任务” 工作;三是强化数智赋能，严控关键质量指标，推进施工智能化管控、数智建管等创新。​

　　320 国道余杭华坞至富阳高桥段工程全线动工​

　　近日，320 国道余杭华坞至富阳高桥段工程(中环富阳段)全线动工暨全力攻坚 700 天活动举行，这标志着中环富阳段全线动工，项目力争 2027 年春节前完工。​

　　项目起点顺接余杭段骆家岭隧道，终点位于与高桦线(金桥北路)交叉处，长 9.6 公里，一级公路标准，主线采用双向六车道，设计速度 80 公里 / 小时，地面道路设计速度 60 公里 / 小时。骆家岭隧道出洞口至勤乐互通段约 6.2 公里，采用高架桥(无地面路)断面，路基宽 32.5 米;勤乐互通至终点段约 2.6 公里，采用 “高架桥 + 地面道路” 断面，全线设置桥梁 8287.3 米 / 2 座。​

　　作为杭州都市圈中环的重要组成，320 国道余杭华坞至富阳高桥段工程建成后将与金桥北路连通，将进一步完善国道路网布局，为余杭与富阳之间架起又一条通途，进而优化空间结构，对打通交通大动脉、畅通经济大循环，促进沿线乡镇(街道)经济高质量发展、产业布局优化、城乡一体化融合、区域经济互联互通等具有重要意义。​

　　S2 沪杭高速公路乔司段改建工程初步设计通过评审​

　　近日，S2 沪杭高速公路乔司段改建工程初步设计通过评审，这标志着距离项目开工又近一步。​

　　本项目起于沪杭高速下穿杭浦高速分离立交桥北侧，沿现状沪杭高速线位布置高架桥，路线自北向南上跨翁梅街、龙湾街、羊头坝路等地面道路，终于杭州绕城高速乔司枢纽跨线桥下，顺接现状沪杭高速公路。主线全长约 3.5 公里，设计速度 120 公里 / 小时，设置桥梁 2678.7 米 / 1 座;保通道路全长约 3.4 公里，设计速度 80 公里 / 小时。​

　　本项目的建设对打通杭州城市交通脉络，完善区域路网结构，缓解区域交通压力，优化乔司一体化开发建设等具有重要意义。