佛山公交大缩减 打工人直呼“天塌了”

　　日前，广州市交通运输局一则 “9 条公交线拟停运” 的公示，如一颗石子投入平静湖面，激起千层浪，引发广泛热议。其中，部分线路更是直接影响佛山金沙洲居民的日常通勤，让佛山公交的运营状况再次成为焦点。

　　实际上，自 2024 年以来，佛山公交领域的调整幅度远超想象。据不完全统计，佛山陆续停运的公交线路多达 35 条，还有 9 条线路正处于停运前的意见征集阶段。跨市、跨区线路首当其冲，成为此次调整的重点。

　　在佛山，公交一直是大多数市民出行的重要选择之一。面对广佛公交新一轮的调整缩减，众多市民在小红书等社交平台上 “大破防”。例如，被网友吐槽线路调整反复无常的 270 路公交，最终还是没能逃过 “暂停营运” 的命运。该线路于去年 7 月由南高 05 支线调整而来，然而运营不到半年，便要面临撤销，让沿线居民措手不及。

　　又如被视为金沙洲最后的公交快线 —— 高快 30 路，也被纳入广州拟停运公交线路名单中。这一消息犹如一记重锤，直戳金沙洲岛民的心窝。有网友无奈感慨：“不要啊，每次拖着疲惫的身体从体育中心回来金沙洲都靠高峰 30 了”“天塌了，每次从天河回家都只想坐车不想坐地铁”。也有网友提出自己的建议：“我宁愿佢取消 283”“如果取消 30.就增加一条过广佛大桥到 5 号线的公交线!”

　　去年 12 月，佛山一份征集意见稿中，更是大刀阔斧地 “砍” 掉顺高直达、禅顺线、禅城迳口线 3 条跨区城巴线路，引发网友感慨：“佛山城巴时代，真的过去了吗?” 另外，南海 - 高明线也将调整更名为南庄 - 高明，并一口气取消了 13 个停靠站点，不再停靠大沥和滘口。城巴线路的缩减，让三水、高明的市民最为苦恼。“好烦，佛山又不是各个区都有地铁，没有公交了山卡拉人民出去其他区超级不方便”“热知识，佛山地区城镇化率是仅次于深圳。取消后啥都没有替补，这叫辣鸡。大塘芦苞乐平怎么偏也有人吧，大塘线取消让那边的绕个圈去佛山跟逼着打车没区别。城巴除了三水容桂线有哪几个线走高速的?全部都 tm 是走低速公路......”

　　除了线路停运，佛山公交还面临着客流量暴跌、班次减少、越来越难等的困境。数据显示，过去几年间，佛山市普通公交日均客运量显著下降，从 160 万人次下降至当前的 70 万人次。在中心城区，普通公交出行分担率从约 25% 下降至大约 5%。佛山市交通运输局透露，2024 年 5 月公交出行数据显示，乘坐公交车人员集中在上下班(上学、放学)，其中老人卡客运量占基本公交客流量的 35.62%，约占客运量的 1/3.一系列变化导致公交行业营收锐减、政府补贴加大、企业运营困难，最终使得发车班次、发车密度缩减。

　　近一年来，不少市民在小红书上吐槽：“佛山的公交，越来越难等了”，该话题引发无数共鸣。“同感，以前十来分钟一班，现在是二十到半小时，而且卡的时间都赶不上”“现在等公交都要半个钟起步了…”“我有一次花了 1 小时 40 分等沥 04.早知道走回家了，只需要半小时”。

　　佛山公交客流量下降、运营成本上升，更深层次的原因在于城市交通体系的快速发展以及人们出行方式的改变。近四年是佛山城市轨道交通的丰收季，南海有轨电车 1 号线、佛山地铁 2/3 号线、广州地铁 7 号线西延顺德段等多条线路陆续开通，地铁由线串联成网，总里程已超过 150 公里。地铁的快速发展大大分流了公交客流，2024 年佛山城市轨道交通全年客运量达到了 18041.6 万人次，日均客运量达 49.5 万人次。

　　同时，佛山庞大的私家车、电鸡数量进一步挤压传统公交的生存空间。数据显示，2008 年至 2023 年，佛山民用汽车保有量从 65.78 万辆增长到 363.80 万辆，增长 453%，基本每 8 个人拥有 3 辆车，高于全国、全省人均民用汽车保有量。2023 年佛山市电动自行车保有量已达到 280 万辆，平均每 4 个人 1 辆，占市民交通出行比例的 26.6%，仅次于小汽车的 32.8%，高居市民出行方式榜第二位。

　　尽管问题重重，但公交依旧是佛山人必不可少的出行方式。面对多重压力，佛山公交也在积极寻求出路。例如推进公交车辆小型化，通过设置公交支线满足直达需求，打造公交线路接驳线路等。还有人建议解开限速、增设飞站，整合地铁和公交的乘车码，实现 “一码通行” 等。

　　不知道你是否也深受佛山公交缩减的困扰?对于佛山公交未来的发展，你又有怎样的看法呢?