上汽大通全球销量年年涨，星际皮卡和新途轻客在全球怎么“打工”？

　　在国内聊车，很多人还是会说“国外车更靠谱”。但这几年出国的人会发现，在澳洲的农场、欧洲的港口、南美的矿区甚至英国的城市配送车队里，贴着“MAXUS”标志的皮卡和轻客越来越多——而且不是孤零零一辆，而是一排一排。

　　这背后，就是上汽大通MAXUS的全球化打法。这个2011年成立的品牌，从第一天起就没打算只在国内“混个脸熟”，而是直接把国际标准和全球市场作为起跑线。如今，它的产品已经进入全球73个国家和地区，并且在多个发达市场的销量榜单上占有一席之地。能在那些对汽车要求严苛、竞争激烈的市场拿到成绩，绝不是靠低价，而是靠真刀真枪的产品力。

　　星际皮卡：不只是好看，是真能帮你挣钱的“兄弟”

　　在国内，皮卡可能被越来越多地用作家用车，但在海外，尤其是南美、澳洲、中东等地区，皮卡依旧是纯正的工具车——要能拉货、能越野、能在砂石路和山路上跑得稳，还要耐用省油。

　　星际皮卡的2.0T双涡轮柴油发动机，峰值扭矩达到500N·m，这不是写在宣传册上的噱头，而是在智利矿区、澳洲牧场、偏远山区运输中被反复验证过的实力。在智利市场，它多次跻身皮卡销量榜前列，用户最直接的评价是“油耗低、修得少、跑得快”。

　　更关键的是，星际皮卡有四驱系统、多种驾驶模式和全地形能力，高强度车架和多连杆后悬架能稳住各种恶劣工况。对于那些需要每天穿梭在矿区、牧场、建筑工地的用户来说，这不是花哨配置，而是每天工作顺不顺利的保障。简单讲，星际皮卡不是“玩越野”的玩具，而是“赚钱养家的真兄弟”。

　　新途轻客：从城市到港口，让中国轻客变成“国际运输标配”

　　在欧洲、澳洲等发达市场，轻客的角色不仅是快递物流的运输车，它还承担冷链配送、企业日常运营、甚至政府公务任务。要想进入这些市场，不光要装得多，还得符合当地严格的安全、环保和运营标准。

　　上汽大通的新途轻客家族——EV30、EV90和V90——正是这样一批“硬通货”。在英国、挪威、瑞典等地，EV90新能源轻客多次占据市场份额前列；在新西兰，新能源轻客市占率第一；澳大利亚市场的V90燃油轻客也冲进了销量榜第二。要知道，这些地方原本是欧美传统品牌的“铁桶阵”，能突围说明产品确实过硬。

　　它的货厢设计灵活，空间利用率高，配合欧标安全标准、车联网系统和高效能耗控制，不管是快递公司日夜穿梭城市、冷链企业跨城控温配送，还是园区企业内部运输，都能找到合适版本。海外用户对它的评价很接地气：“低调、耐用、不掉链子”，这才是真正让人愿意长期投入使用的原因。

　　全球销量背后：全能源、全尺寸、全场景的覆盖

　　有人以为中国车走向世界是靠低价，其实像上汽大通这样的品牌，靠的是全维度产品力。无论是燃油、柴油，还是新能源动力，它都有成熟方案；无论是中型还是大型，皮卡还是VAN，产品线都能覆盖；无论是偏远矿区、农场运输，还是城市冷链、快递配送，都能找到匹配车型。

　　更重要的是，出口车型对标欧美高标准安全和环保要求，不会为了海外市场降低配置。用户体验都是一致的。这种“全场景解决方案”，才是上汽大通全球销量稳步上升的根本原因。

　　被全球用户验证过的中国商用车

　　上汽大通皮卡，轻客持续霸榜多个国家销量榜。澳新、欧洲、南美等发达市场的用户，从一开始的观望到现在的主动选择，靠的不是广告故事，而是每天用车的真实体验。

　　对于那些正在考虑创业、做跨境物流、从事冷链运输甚至跑偏远工程项目的人来说，选车不是比谁的外观酷，而是要找一个靠谱、省钱、能跑、能干活的伙伴。星际皮卡和新途轻客，正是这样被全球用户反复验证过的车型。上汽大通MAXUS已经用成绩证明，中国商用车不仅能走出去，还能站稳脚跟，并且越跑越远。